手動(dòng)擋車輛駕駛時(shí)，需要車主自己操控變速器，通過合理的油離配合，使車輛實(shí)現(xiàn)平順的換擋，舒服的駕駛。但無論是新司機(jī)，還是老車主，對手動(dòng)擋車輛爬坡都非常膽怯，主要是，手動(dòng)擋爬坡時(shí)，大部分車主不是溜車就是熄火，非常容易造成交通事故。針對于這個(gè)問題，作為駕駛十余年的手動(dòng)擋老司機(jī)，“汽車概況”談一談個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)！

手動(dòng)擋車輛為何爬坡困難？

車輛爬坡時(shí)，由于車輛本身的重力作用，車輛會受到沿著坡道向下的作用力，車輛向前行駛時(shí)，首先需要克服車輛本身的重力作用力，而后克服車輛輪胎與地面的摩擦力、動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部阻力，但車主在爬坡時(shí)，如果有油門和離合配合不好，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩不足，車輛在重力作用下，很容易沿著坡道向下溜車，最終造成交通事故，有無數(shù)個(gè)老司機(jī)栽倒在爬坡上面！

我們應(yīng)該如何爬坡呢？

油離配合

先給大家介紹一種大家最為常用的，比較笨重的方法，油離配合。先松離合器至半聯(lián)動(dòng)，同時(shí)踩油門，離合器松的過程中，相比于平路應(yīng)該稍微大一些，發(fā)動(dòng)機(jī)油門踩的深度也應(yīng)該大一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，有利于防止溜車。

主要是在油離配合過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器始終是處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸至輪胎的扭矩如果不足，車輛很容易發(fā)生溜車現(xiàn)象，此時(shí)，如果車主踩油門深度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩較大，同時(shí)離合器結(jié)合較為快速，有利于防止車輛溜車或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。

機(jī)械手剎爬坡

手動(dòng)擋車輛駕駛過程中，車主也可以借助機(jī)械手剎。油離配合之前，拉緊機(jī)械手剎，車主松離合器，踩油門，像平路狀態(tài)一樣起步，待感覺到車輛有向上運(yùn)動(dòng)的趨勢時(shí)，迅速松開手剎，車輛既可以正常駕駛，這種駕駛方法，在目前爬坡階段應(yīng)用的也比較多一些。

Autohold功能輔助爬坡

現(xiàn)在好多車輛上都有Autohold功能，車主平時(shí)駕駛車輛時(shí)，可以打開Autohold功能，該功能在爬坡時(shí)，效果非常顯著。

AUTO HOLD通過坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車力，在車輛起步時(shí)，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計(jì)算，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)會自動(dòng)釋放駐車制動(dòng)，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步，也不用擔(dān)心手動(dòng)擋車輛起步困難。

HAC控制功能

為了防止坡道爬坡溜車，現(xiàn)在的手動(dòng)擋車輛都有HAC控制功能，當(dāng)手動(dòng)擋車輛在坡道上松開剎車之后，車輛會靜止3~5s時(shí)間，這個(gè)時(shí)間絕對可以滿足車主進(jìn)行油離配合準(zhǔn)備工作，待HAC時(shí)間一過，車輛可以迅速實(shí)現(xiàn)爬坡加速。

以上是“汽車概況”根據(jù)個(gè)人手動(dòng)擋車輛駕駛習(xí)慣進(jìn)行的總結(jié)，如果有任何不當(dāng)之處還請批評指正，如果對大家有所幫助，請多多支持！