所謂的“老司機”經常說，要加油就加半箱油，這樣車子開起來省油省錢。
然而事實真是這樣嗎？
運用我們所學過的物理知識來解釋，加半箱油比加整箱油省油這個命題是成
立的。我們都知道油耗與發(fā)動機的排量，工藝，傳動系統(tǒng)的傳動效率，輪胎
的尺寸規(guī)格，車身風阻還有車重有關系。汽車車重越大，行駛阻力就會越
大，發(fā)動機的負荷也會越大，油耗自然也越高。整箱油比半箱油重，自然而
然就會費油一些。從這個角度講，好像這個命題沒什么瑕疵，然而實際永遠
和理論有偏差。下面我們擼起袖子來給大家講講加半箱油為什么不會起到省
油省錢的效果。
首先，我們先來算一下，半箱和一箱油能差多少事兒。標準大氣壓下，水和
汽油的密度比為1：0.7，按家用汽車油箱容積50L算，半箱油大概是
25×0.7=17.5公斤=35斤，那么一箱油就是70斤。35斤也就是一兩箱子
礦泉水的重量，這點質量對于車的影響是微乎其微的，基本可以忽略。
經常加半箱油的話，汽車開不了多久就會提示我們去加油了，這樣我們就得
頻繁進出加油站。醬紫，我們浪費在去路上的油基本上就已經大于相比整箱
油所省出的那一丟丟的油了。當然了，如果順路不用專門去加油站的話，加
半箱油也是相對劃算點，畢竟不用一下拿出那么多錢來，細水長流不至于讓
我們肉疼。
最近油價又開始了連續(xù)增長的地步，我們在2016年用了一年的6元內的油
價，終于在這一年快要結束的時候漲了3毛錢，一箱油差出15塊錢，我想一
箱油和半箱油查出來的油耗，應該沒有15塊錢要多吧。而且據說，一月份
還將要有一次油價上漲。說到這里，大家想想，我們是該在油價上漲前加一
箱油屯著還是加半箱油合適啊？
而且油箱里的油液面長期這么低，還會對油泵造成損害。油泵是安裝在油箱
內的，油泵在工作時溫度較高，而汽油就是它的冷卻液，如果經常低液位行
駛，會使油泵的散熱不好；而且在油液面過低的時候路過不平的路面，汽車
會顛簸，油泵經常會抽空；為了保證供油量，電機需要加大功率運行。用過
直流電機的童鞋都會知道，過載的直流電機，比過載的交流電機的發(fā)熱量增
加比例會高很多；而且直流電機的熱損害比交流電機更嚴重。此時，正常流
量的汽油如果無法帶走過多的熱量，對汽油泵確是有損害。一個油泵少說也
得幾百塊錢，錢是小事，萬一在行駛中壞了把我們扔半路上，那可就麻煩
了。
但是也并不是說加油必須把油箱加的滿滿的，油箱過滿會使車輛在顛簸的時
候把油液泄漏出來；加油過滿還會導致蒸發(fā)控制電磁閥工作時，液態(tài)燃油會
直接通過碳罐進入發(fā)動機內，因此會嚴重降低碳罐性能，最終導致油箱變
形、發(fā)動機發(fā)抖、油耗上升及各項性能嚴重下降等問題。而且油箱大小和油
路的設計都是經過專業(yè)計算的，如果加的過滿，會導致油箱內油壓過大，會
對油箱及油箱內設備造成損壞，減少汽車的使用壽命。
說了這么多，大家應該對半箱油和一箱油的差別有所了解了，用車養(yǎng)車是我
們自己的事情，我們聽取他人的養(yǎng)車之道的時候一定要建立在科學的基礎
上，這樣才對我們的車子有好處。不然只會讓我們的愛車提前退休。
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