高油價的今天，如何踩油門更省油？
高油價的今天，如何踩油門才能又快又省。
勻速駕駛理論上更省油，實際生活中，加速后溜車會更省。想必家里的老司機們都說過一句話：開車開慢點，安全還不費油。其實很多人都有這樣一個感覺，那就是開慢點會更省油，因為發動機轉速越低消耗的燃料相應的也越少。
這種認知的確能夠通過一些理論論證支撐起來，但實際生活中壓根沒啥用。因為道理非常簡單，絕大部分車主只知道轉速低省油，卻不知道發動機高效率區并不在低轉速區間。這個理論有一個最大的問題就是，忽略了排量和車速。
排量越大，同樣扭矩回來的更早，效率也會越低。這也就導致如果使用深踩油門然后滑行的策略，能夠有更低的油耗，因為你勻速行駛的起始對比油耗“更高”。所以說低速勻速行駛對于排量小于2.0的發動機的確可以省油。但對于市面上2.0NA以上的機頭，隨著扭矩平臺和特性MAP都把高效區放在了2-3000轉，所謂的低轉速反而是不可取的。
想省油只有電腦和腳解決。
掛D擋開ECO，用腳找到最佳“省油”點。前面我們聊了只有知道了發動機的高效區間，這樣車子才能做到最省油！這理論是針對手動擋的，那對于如今家家戶戶都在用的自動擋，有什么參考意義呢？
很簡單！如今的自動擋變速箱，換擋邏輯其實都非常合理。本來么，汽車廠家調教變速箱的時候，就是按照“最省油邏輯”來弄的。對于“有D擋、有S擋（運動擋）”的車來說，掛入D擋后，車輛就進入了最省油邏輯，如果有ECO開關，那么打開ECO之后，就是最省油模式了。
但如果不想用ECO這個弱雞功能該怎么辦呢？那你就得在你的右腳上下功夫了！大家有沒有發現，如果我們油門踩得很淺，那么車輛起步后就會卡在一個擋位里，一直無法升擋。這種“小油門，升不了擋”的狀態就屬于“接近空載”的狀態。再往深里踩一點油門，車輛就能正常地“升擋”了。
是因為變速箱每一次自動升擋的“轉檔轉速”差不多都是固定的。比如“1800轉升擋”或者“2000轉升擋”。請記住這個“轉檔轉速”！這就是廠家給你標定最接近“最低油耗對應轉速”了。這時候繼續往下踩油門，觀察變速箱的“轉檔轉速”變化情況，會發現油門踏板加深到某個深度點時，“轉檔轉速”會明顯提高，比如原先是2000轉換擋，變成了2500轉。
意味著油門到這個深度時，發動機已經離開“經濟區間”了！油門踏板盡量別踩到這個深度！！此時你的發動機就會一直在經濟區間里運行，當然就能為你省下很多油錢了！